In diesem Bericht vergleiche ich die Original Kunstoffkoffer von Moto Guzzi die von der Firma Mytech hergestellt werden sowie in diesem Fall die Aluminium Boxen Explorer von Hepco und Becker. Natürlich gibt es diese auch von z.B. SW-Motech oder anderen Herstellern. Da ich schon sehr viele Koffersysteme z.B. von SW-Motech, von Touratech und die Original BMW Vario Koffer in Gebrauch hatte bzw. habe hier einige Tipps zur Nutzung im täglichen Gebrauch und auf Reisen.
Original Koffer Moto Guzzi
Alukoffer Explorer Hepco Becker
Anbau der Koffer ans Motorrad
1. Original Kunstoff Koffer
Die Handhabung der Original Koffer ist sehr einfach. Leider bietet Moto Guzzi keine Gleichschließung und somit sind 2 identisch aussehende Schlüssel im Einsatz. Nach Öffnung werden die oben angebrachten Laschen hochgeklappt und die Klappenöffnung bzw. der Kofferinhalt wird sichtbar.
Das Einhängen der Koffer am Fahrzeug ist recht einfach ( Halter muss natürlich vorhanden sein, ist aber im Einbaukit enthalten !!! )
Der Anbausatz am Fahrzeug ist sehr dezent verbaut, d.h. optisch sehr gelungen. Die Verarbeitung und Qualität der Koffer: naja - sieht irgendwie einfach alles billig aus. Wenn gut beladen sieht der Koffer immer aus als ob er aufgehen möchte. Die Halteschlaufen wirken wie ein Cent Artikel. Ob er 100% dicht ist - die einen sagen so die anderen so !!!
Teilweise Schliessung recht mühsam sowie recht viel Gepäck in den Koffern. Ohne Innentaschen Achtung beim Öffnen da Seitenlader ! Warum das Schliessschloss oben angebracht ist kann ich nicht recht nachvollziehen, da beim Einsatz von einer Innentasche diese bei fast jedem Schliessen im Weg ist. Weiterhin ist immer darauf zu achten, dass die sehr billig wirkenden Halteschlaufen beim Schliessen im Koffer sind, ansonsten muss der ganze Vorgang wiederholt werden ??? Der Koffer sieht bei Beladung oft so aus als ob er nicht richtig geschlossen ist.
Schnelle Fahrt möglich da Halterungen usw. doch recht stabil. Koffer liegen sehr eng am Fahrzeug an.
2. Alu Koffer Explorer Hepco Becker
Nach einmaligem, sehr einfachen Anbau der Seitenträger bzw. der Adapterplatten ist das Einhängen der Koffer sehr einfach. Einfach einhängen und fertig - sieht sehr stabil aus. Extra Schlüsselsystem. 1 x zum Abschliessen der Kofferhalterung und 1 x des Deckels.
Sind natürlich schwerer als die Kunstoff/Alu Koffer und bauen am Fahrzeug deutlich breiter. Öffnung als TOP Loader super. Deckel auf - Innentasche raus, beladen, und man hat alles dabei. Volumen des breiten Koffers entspricht in etwa dem beider Originalkoffer !!! Absolut stabil auch bis zu sehr hohen Geschwindigkeiten. Können auch als Sitzgelegenheit unterwegs benutzt werden.
Der Träger ist fest verbaut und optisch... naja - geht so ! Verarbeitung und Qualität fast sehr gut, wenn da nicht die hakeligen Schlösser wären - daher die Note gut !
genauere Beschreibung der Original Koffers.
Die Beladung erfolgt durch einen seitlich angebrachten, abschliessbaren Deckel, der nach unten klappbar ist. Das klappt ziemlich problemlos mit den genau dazu passenden Innentaschen (speziell für diese Koffer erhältlich )
Ohne Taschen finde ich die Beladung der Koffer nervig, weil man nach Reinlegen des Inhalts, diese festhalten muss und gleichzeitig den Deckel dann zumachen muss. Oder man verpackt eben alles in Einzeltaschen. Wie bereits geschrieben manchmal nicht einfach wenn viel in den Koffer rein muss !
Im Vergleich zur normalen Größe der Alukoffer ist jedoch das Volumen eher klein, es passt also sehr wenig rein, speziell in den auf der Auspuffseite.
Grundsätzlich reichen die Original-Koffer vom Volumen wenn man weiß, dass man nicht viele Klamotten und Utensilien mitnehmen möchte. Bei längeren Reisen mit mehr Gepäck würde ich immer die Alukoffer bevorzugen. Hierzu kann man als Vergleich sicherlich fast sagen, dass der Inhalt beider
Originalkoffer in den breiten Alukoffer gehen. Bei Fahrten um die Ecke oder Tagesausflüge sind die Originalkoffer wesentlich schöner und auch funktional.
Nicht ganz unwichtig ist auch die Stabilität, da die Original Koffer viel Plastik an sich haben. Das kommt dem geringeren Gewicht zugute. Die Stabilität ist trotzdem gut, was mir andere Guzzi Fahrer aus deren Gebrauch berichten. Die Aluboxen sind auch für den harten Einsatz im Gelände gebaut, da ist also nichts problematisches zu erwarten.
Einen Vorteil der Original Koffer haben diese in jedem Fall mit einem eigenen Henkel/Griff zum Tragen. Diesen haben die Alukoffer zwar vorn und hinten aber dies ist in der Praxis wesentlich schlechter handzuhaben. Solltest du also wissen, dass du die Koffer häufig an- und abbaust, also ohne Innenkoffer nutzt, lassen sich die Original-Koffer durch diesen Griff sehr einfach tragen.
Die Motorradbefestigung der Alukoffer ist sicherlich nochmal einen Tick stabiler und auch von der Handhabung wie ich finde sehr einfach. Diese werden so befestigt, indem sich hinten die Kofferhalteplatten hinter die Metallhalterungen am Motorrad haken. Das gibt mir immer ein sehr gutes Gefühl.
Die max. Höchstgeschwindigkeitsangabe von 180 km/h (ja, ich weiß... ist nicht sinnvoll so schnell zu fahren... muss jeder für sich entscheiden... muss man nicht drüber diskutieren, denke ich) ist problemlos mit beiden Systemen zu fahren.
Die Fahreigenschaften der Maschine mit Koffern mit der jeweiligen Geschwindigkeit...) ist super. Weder bei den Original Koffern noch bei den Alukoffern ist ein Pendeln festzustellen , auch nicht bei höchsten Geschwindigkeiten.
Zur Beladung der Alukoffer:
Sehr einfache und entspannte Beladung von oben hinein in den Koffer möglich. Schlüssel ins Schloss, Deckel geöffnet und erleichtert die Sachen aus den Händen in den Koffer von oben hineinlegen. Kein nerviges Festhalten und zudrücken der geöffneten Deckels etc. In der Beladung geht der Punkt auf jeden Fall an die Alukoffer.
Grundsätzlich würde ich immer Innentaschen für die Koffer (egal welcher Koffer) empfehlen. Macht das Reisen angenehmer, weil man seine Sachen einfach in den Taschen verstaut und diese abends aus den Koffern nimmt. Also kein Nachdenken: „Was brauche ich auf meinem Hotelzimmer bis morgen früh aus meinen Koffern alles...“
Dann komme ich langsam zum Ende mit den Punkt und der Frage, die du dir noch stellen musst: Möchtest du mit deinem Motorrad und den Koffern auch solche Reisen machen, bei denen du ggf. noch weiteres Gepäck mitnehmen willst?
Falls ja:
Klarer Vorteil der Alukoffer: Die im Deckel befindlichen Ösen, die für das durchführen von Riemen genutzt werden, sodass man damit sicher und schnell zusätzlich Taschen auf dem Deckel der Koffer festzurren kann, bzw. mit Aufsetztaschen einfach vergrößern kann. Diese Ösen fehlen an den Originalkoffern, sodass die zusätzliche Befestigung von Taschen auf den Koffern schwieriger ist.
Nachteil: Wo Vorteile da sind gibt es immer auch Nachteile. Zum einen sind natürlich die Aluboxen wesentlich schwerer als die Variokoffer. Zum andern verändert sich natürlich die Breite des Motorrads extrem. Bei den Original Koffern haben wir ca. 25 cm weniger wie bei den Alu´s . D.h mit den Alu´s sicher um die 1,20 m. Das ist auf den engen Passtrassen schon ein Wort.
Die Preise für beide Set´s halten sich die Waage, Moto Guzzi will für die Original Koffer 1012,-- € haben, Hepco und Becker 1060,-- € für den Satz. Beides ohne Innentaschen.
Ein Teil meiner Freunde und Mitfahrer nutzt eben auch nur Hecktaschen, da Sie sagen Sie möchten nicht mit einer Einbauküche unterwegs sein.
Soweit meine Meinung zu den beiden Modellen.
Ich hoffe, dass Euch diese hilft bei einer eventuellen Meinungsfindung.
PS; Dies ist meine subjektive Meinung, und jeder hat hier eine andere dazu !
Außerdem nutze ich die Koffer tatsächlich nur wenn ich eine Mehrtagestour fahre. Hier bei uns bleiben die Koffer weg. Die Alu´s genauso wie die Original Koffer !!!
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