Erfahrungsberichte Motorräder
Stand: 19.04.2024
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Update 01.03.2024
Seit heute begleitet mich eine brandneue Moto Guzzi Stelvio auf meinen Touren.
Das ist wirklich die beste Guzzi die ich jemals gefahren hab.
Superbequeme und geräumige Sitzposition, tolles Fahrwerk, ein richtig guter Motor, und ein Design in das ich mich richtig verguckt habe.
Ein wirklich tolles Motorrad !
Einen ersten Fahrbericht findet Ihr auf Youtube unter dem Link https://youtu.be/-vJJeoS8qh0
ein Fazit nach den ersten 3000 Kilometern gibt´s hier https://youtu.be/AUwBsyU_hjo
Bericht nach ca. 20000 gefahrenen Kilometern mit der V85TT
mittlerweile hat meine V85TT die 20000 km erreicht und wird verkauft, da im nächsten Jahr wieder eine
andere Maschine meine Begleitung werden wird. Was erreignete sich in den 20000 km ?
Bis auf dier Nachrüstung des Öhlins Federbein TTX46
( Video unter https://youtu.be/7ERQPfBHnVs?si=3jFNIvsxRCk4REHa)
und einen Reifenwechsel bei rund 8000 km ( Conti TKC70 - Video unter
https://youtu.be/mbO56_8204k?si=rXIvesoqiKph9qtm
sowie einem weiteren Reifenwechsel bei 19000 km lief die V85TT absolut problemlos.
Den Bericht über die 20000 gefahrenen Kilometer findet Ihr unter
https://youtu.be/SBIz7cFbRGk?si=yT7cCRK5iCsSRnAq
Ich hab die V85TT jetzt zu einem wirklich guten Preis nach Ungarn verkauft und wünsche dem zukünftigen
Besitzer wirklich viel Spaß mit seiner "neuen"Maschine".
Für mich stellte sich doch heraus, dass mir die V85TT leistungsmäßig etwas zu schwach war.
Im Tagesgebrauch, auf den üblichen Strecken und beim normalen Rollen fällt dies wirklich kaum ins Gewicht,
sofern man sich einigermaßen an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.
Für mich ist es ein Problem wo ich fahre - zum einen hab ich oft große Strecken zum Überbrücken um zu den Treffpunkten meiner Touren zu kommen, zum anderen bin ich eben viel in den Alpen unterwegs, und da fehlt einfach zum einen oder anderen Mal der Punch aus den Ecken heraus. Ansonsten gibt´s wirklich nichts negatives zu erwähnen. Und da Guzzi jetzt mit der neuen Stelvio mit dem flüssigkeitsgekühlten 115 PS starken V2 ein neues Modell bekommt,
denke ich wird dies meine neue Begleitung werden. Aber man wird sehen- andere Mütter haben ja auch schöne Töchter !
Ich halte euch auf dem Laufenden.
Update 31.12.2022
Erster Bericht / Fazit nach ca. 8500 km
1. Fahrwerk
Beim Tourenfahren merkt man zwar im Komfortbereich einen Unterschied zu meiner BMW GSA, dies ist jedoch für mich unerheblich, da der Komfort sowie die Dämpfung allemal ausreicht um flott unterwegs zu sein. Da ich sehr selten zu zweit fahre, ( da hat wohl die BMW die größeren Vorteile) ist dies für mich unerheblich- also alles im Lot
Nach ca. 1600 km war der Stossdämpfer hinten undicht und musste ersetzt werden. Hätte gerne das Öhlins Federbein verbaut und den Differenzbetrag aufbezahlt. Hier war Moto Guzzi leider überhaupt nicht flexibel !!! Schade - denn das verstehe ich eigentlich unter Kundenzufridenheit !
2. Armaturen und Ausstattung
Mitlerweile habe ich mich an die Anzeige gewöhnt und finde Sie so in Ordnung wie Sie ist, auch die Bedienung ist für mich ok.
Meine BMW R 1250 GS und die vorigen Modelle mit dem LCD System waren da etwas ausgefeilter, aber die Frage ist ja immer ob man dies alles braucht - und ich brauche es nicht zwingend.
Mir haben aber auch die beiden Rundinstrumente der GSA sehr gut gefallen.
Bei der Guzzi sind alle notwendigen Informationen abrufbar. Was ich schade finde dass bei dem Sondermodell keine Reifendruckanzeige vorhanden ist ! Wäre ein Sicherheitsaspekt.
Die Ausstattung mit Tempomat sowie Träger hinten ist in Ordnung, Heizgriffe habe ich nachgerüstet da Kabel bereits liegen.
Nicht verade vorteilhaft finde ich die Serienkoffer - siehe hierzu auch mein Video
Ich habe jetzt das Koffersystem von Hepco und Becker nachgerüstet - Test folgt !
3. Motor und Getriebe
Der Motor ist leider etwas die Schwachstelle wenn man das so sagen kann. Unter 3000 U/min ist kaum Leistung vorhanden, man muss also immer schauen die Drehzahl über 3000 U/min. zu halten wenn man einigermaßen flott unterwegs sein will. Über 6500 U/min sollte man schalten, da ab dieser Drehzahl kein großer Leistungsschub mehr kommt. Insgesamt 4 Fahrmodi und 1 individueller Modus sind einstellbar, was vollkommen ausreichend ist. Wenn man sich daran gewöhnt hat ist trotzdem sehr flottes vorankommen möglich wenn man innerhalb der Strassenverkehrsordnung fährt, dann ist dies auch vollkommen ausreichend. Was mir ausserdem fehlt ist der Blipper den ich an der BMW hatte- aber das ist ein Fehlen auf hohem Niveau !!!
Ansonsten kann ich bisher nichts negatives finden und freu mich auch weitere Touren.
PS: Verbrauch über Land liegt um die 4,0 Liter was echt TOP ist. Autobahn ab ca. 130 km/h aufwärts so ca. 6,0 Liter !!!
Update 06/2022
Uppss - es ist passiert
Zurück zur Italienerin 😉😀🥰
Das war diesmal eine sehr schwierige Entscheidung da ich mit den BMW´s immer sehr gut
gefahren bin. Auch mit dem Händler war ich immer sehr zufrieden. Es lag einfach daran, dass sowohl die
GS1250 bzw. 1200 sowie auch die GS 850für mich mittlerweile einfach einfach zu schwer geworden sind,
was mich mit der Behinderung an der Hand einfach
sehr einschränkt und mir einfach keine Sicherheit gibt beim Rangieren.
Natürlich haben auch die Preise eine Rolle gespielt, da die Guzzi einfach ein Top Preis/Leistungsverhältnis bietet,
und ich finde sie natürlich auch optisch sehr gelungen
Ausserdem hat die Moto Guzzi gewichtsseitig große Vorteile was sich beweisen wird hoffe ich,
spätestens wenn Sie das erste Mal umgefallen ist, was bei Schotterpassagen einfach immer mal möglich ist.
Ob die Motorleistung ausreichend ist wird sich zeigen. Da ich so gut wie keine Kurztouren fahre wird dies
aber durchaus ausreichend sein. Ausserdem sind Fahrten mit Sozia sicher auch die große Ausnahme.
Einfach ein Moped zum Entschleunigen-und zum genießen.
Ich hoffe das ich Sie bis Mitte/Ende Juni bekomme und mich wieder einfahren kann,.
Ich halte Euch auf dem Laufenden. und jetzt nachfolgend die Bilder der Hübschen ( wie ich finde).
Test folgt !
Update 05/2022
Die GSA wurde aufgrund meines Fahrradunfalls sowie der Covid Pandemie im Jahr 2021 kaum bewegt.
Insgesamt hat Sie jetzt problemlos 36000 km gelaufen. Aufgrund des doch nicht unerheblichen Gewichts beim Rangieren habe ich mich jetzt schweren Herzens dazu entschlossen diese in Hände abzugeben, bei denen Sie "artgerecht" bewegt wird.
Ich wünsche Martin den Spaß den auch ich mit Ihr auf den größeren Touren hatte und werde jetzt eine doch leichtere Maschine kaufen. Was es wird werdet Ihr erfahren - soviel vorneweg - die Italiener sind Favorit !!!
Update 11/2020
Die GSA wurde im Jahr 2020 aufgrund der besonderen Situation nicht ganz so viel bewegt wie in den vergangenen Jahren, allerdings sind auch in diesem Jahr bisher rund 12000 km auf Auslandstouren zusammengekommen.
Gesamt hat sie jetzt ca. 34000 km gelaufen .
Dies alles weitgehend problemslos. Die GSA war jetzt beim Motorradhaus Prinz in Hüttlingen
zum Jahresservice bei dem auch folgende Zusatzarbeiten
mit erledigt werden müssen:
Öl Service
Reifentausch in Conti Trail Attack 3
Der Raddrucksensor vorne ist ausgefallen- wurde ersetzt
Der linke LED Zusatzscheinwerfer fällt zeitweise aus - wurde ersetzt
Die Bremsanlage hinten wurde komplett entlüftet
Gesamtpreis: 390,-- € zzgl. Reifen
Auffällig ist noch dass ich bei km Stand 28000, also nach bereits rund 5500 km den montierten Pirelli Scorpion vorne erneuern musste, da dieser an den Flanken extrem abgefahren war. Der Hinterreifen hat jetzt rund 11000 km gelaufen und wäre für weitere 1000 km noch tauglich.. Insgesamt war ich mit den Pirellis sehr zufrieden werde jetzt aber auf Conti wechseln.
Update 01/2020
Für die Saison 2020 muss eine 2017 er R 1200 GS ADV herhalten, da es in diesem Jahr ab und an auch auf Schotter geht, und mir die neue HP hierfür einfach zu schade ist. Aber die ADV wird dies sicherlich genauso gut meistern.
Das BMW Motorradhaus Prinz in Hüttlingen hat die BMW hierfür extrem gut vorbereitet. Großer Service mit Ventile einstellen, neue Bremsen vorn sowie neue Reifen wurden montiert um die Saison sicher fahren zu können.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Update 04.01.2020 - 8400 km
Fahrzeug verkauft - viel Spaß dem neuen Besitzer
Sonst 0 Probleme
Neue Reifen vorn und hinten montiert- Conti Trail Attack 3 - völlig anderes Fahrgefühl- Bericht folgt !
Update 18.09.2019 - 7000 km
Die GS1250 hat mittlerweile nach einer Tour in die Schweiz sowie einer Tour in die West- und Seealpen bereits wieder 7000 km gelaufen. Ist wohl das beste und ausgereifste Motorrad das ich je gefahren bin. Sie hat doch zur GS1200 Rallye einiges an Vorsprung auf der Motorenseite, d.h. es ist IMMER Kraft vorhanden auch wenn ich mal mit dem falschen Gang in die Spitzkehre biege. Fahrwerk und Bremsanlage sind eh kaum zu verbessern. Der einzigste Wehrmutstropen überhaupt: die montieren Micheln Anakee Adventure Reifen - leider nach 7000 doch eher gemäßigten Kilometern vorne rechts !!! verschlissen, der hintere wäre für weitere 3000 km gut !.. Aber irgendwas is ja immer. Im Übrigen hat BMW die Eingriffe beim Fahren deutlich verbessert, d.h beim vollen Beschleunigen ist es zwar feststellbar dass ein Eingriff erfolgt, dieser ist aber kein Vergleich zu GS1200 Rallye, wo dies immer extrem ablief und den Fahrspaß extrem eingrenzte. Mein Vertragshändler, das Motorradhaus Prinz in Hüttlingen, der die BMW betreut hat sich wirklich extrem dafür eingesetzt dass ich bei BMW bleibe. Danke dafür- ich hab es nicht bereut !
Update 01.08.2019 - 2250 km
Einfahrinspektion beim Motorradhaus Prinz mit Anlieferung des Öls 180,- Euro
Update Juli 2019
Fahrzeug nachgerüstet
Wunderlich Tankschutzbügel Adventure weiß ( 249,- Euro)
Wunderlich Motorschutzbügel weiß ( 289,- Euro)
Wunderlich Verbundstrebe weiß ( 39,90 Euro)
Wunderlich Sturzbügelpads ( 139,80 Euro)
Wunderlich Kardan Sturzpad ( 49,90 Euro)
USB Doppelsteckdose ( 39,90 Euro)
Lenkererhöhung Ergo ( 69,90 Euro)
Displayschutz Connectivity (24,90 Euro)
Wunderlich Gepäcktasche (49,90 Euro)
BMW Hecktasche oben
MRA Windschutzscheibe ( 169,- Euro)
Verstärkte Hupe ( 79,- Euro)
BMW Vario Koffersatz ( von Vormodell)
BMW Navigation 5 ( von Vormodell)
Anbau selbst
Update 01.07.2019
Übernahme der GS beim Motorrhaus Prinz in Hüttlingen
25.05.2019
Nach reiflichen Überlegungen und einem guten Angebot hat die HP doch das Rennen gegenüber der KTM 1290 Adventure und der Ducati Multistrada gemacht. Ich werde berichten ob diese Entscheidung die richtige war.
Vom 02.08.2018 bis Ende April 2019 im Gebrauch.
begonnen hat alles ganz schlecht
Tank GANZ leer
fast 5 Bar Luft in den Reifen
zuwenig Öl eingefüllt
da muss der Monteur einen rabenschwarzen Tag erwischt haben !!! -
Gut dass ich doch ein wenig technische Ahnung habe - aber das muss ich vor Ort nochmal klären.
31.12.2018 - Update
Mittlerweile 5000 km gefahren - ein perfektes Tourenmotorrad - nochmals verbessert zur Triple Black
was mich stört -
der permanente massive Sicherheitseingriff beim Fahren - das nervt beim flotten Fahren enorm . Ich hoffe das der Freundliche das mit einem Update des Steuergeräts lösen kann.
02.05.2019
Nach Sardinien hat die BMW rund 7000 gelaufen. Aufgrund der Sardinien Tour hatte ich bei 5000 km die serienmäßig montierten Michelin Anakee in Pirelli Scorpion Trail II ersetzt - was eine unglaubliche Perfektion brachte. Die Rallye habe ich jetzt an Sebastian verkauft, der sicherlich viele weitere Touren mit der Rallye machen wird. Ich wünsch in jedem Fall eine gute Fahrt.
Prinzipiell ist dieses Motorrad der Perfektion für die Zwecke wie ich es nutze schon sehr nahe. Ich werde sehen was die Zukunft bringt.
der permanente massive Sicherheitseingriff beim Fahren - das speziell beim Befahren von Steigungen von mehr als 14% auftritt konnte nicht ausprogrammiwert werden. Nach Rücksprache mit mehrer 2018 GS Fahrern ist dies wohl der Programmierung geschuldet ! Es nervt beim flotten Fahren-
Aber jetzt ist ja die 1250 er am Start !!!
soll hat nochmal ein wenig mehr Bumms haben - aber natürlich haben auch andere Mütter schöne Töchter wie z.B. KTM und Ducati. Mal sehen was es wird !
Das waren die Erfahrungen mit der BMW R 1200 GS Triple Black
Die Triple Black, gekauft 2016 und bis Mitte 2018 gefahren hat einen recht zwiespältigen Eindruck hinterlassen. Insgesamt hat sie mich auf fast 20000 km zuverlässig begleitet und hat mich immer wieder nach Hause gebracht.
Nervig waren die immer wieder auftretenden kleinen Mägel wie z.B. die Schaltereinheiten, das laute Schlagen des Hauptständers und natürlich der Rückruf an der Gabel. Ich hatte bei keinem Motorrad bisher derart viele Werkstatt Aufenthalte.
Ein weiteres Problem war das Durchfallen der Hinterradbremse, das in den Bergen, beladen immer wieder vorhanden war, sowie die Bremse heiss wurde. Entlüften in der Werkstatt brachte zwar eine kurzzeitige Verbesserung , jedoch war nach 1000 km Fahren das selbe Problem wieder da.
2018 kaufte ich schliesslich eine Rallye und gab die GS zu einem wirklich fairen Preis beim Motorradhaus Prinz in Aalen-Hüttlingen in Zahlung.
https://www.motorradhaus-prinz.de/
Wartungs und Kundendienst Historie:
08/2016 - 2150 km Einfahrinspektion 49,-- € ( Öl angeliefert ) Bremse entlüftet
03/2017 - 4850 km umbereift auf Metzeler Tourance Next
03/2017 - 5350 km Vario Koffersatz BMW, Tankrucksack SW, Horn Hupe 795,-- €
03/2017 - 5480 km SW Motorschutzbügel
06/2017 - 8235 km Verkauf Vario Koffer und Anbau der TRAX Koffer von SW Mehrpreis 250,-- €
06/2017-8884 km LED angebaut 180,-- €, Garantie Schaltereinheit links ersetzt, Tankschloss instandgesetzt. Hauptständerfeder ersetzt, Bremssystem entlüftet.
09/2017 - 12576 km - Kundendienst 10000, Bremse entlüftet ( Garantie ), Reifen ersetzt in Pirelli Scorpion Trail 2 - 520,-- €, Rückruf BMW Gabel
07/2018 - 19400 km - Fahrzeug verkauft- Reifen waren an der Abfahrgrenze, Kundendienst fällig
Vorteile zur Moto Guzzi
Fahrwerk TOP - fast perfekt
Sicherheitsausstattung perfekt
Schaltassistent
Verbrauch ca. 1 Liter weniger
Leistung, Durchzug unten besser
Das waren die Erfahrungen mit den Moto Guzzi Stelvios
Von 2008 bis 2016 fuhr ich von der ersten Stunde an die Moto Guzzi Stelvio 1200, eine Enduro , die der GS Paroli bieten sollte und auf Ihre Art auch konnte.
Die ersten beiden waren umgebaut mit Power Commander, BOS Schalldämpfer und offenem Luftfilter - ein Sound für Götter... aber eben laut ohne Ende. Heute ein NoGo - waren eben Däs Mototec Spezial Umbauten um das Drehzahlloch zu kaschieren, was auch weitgehend gelang.
Ich weiss noch als ich das erste Mal mit der Guzzi bei meinen Freunden vorfuhr- Häme und Spott wie.. da brauchst Du einen guten Boden, bei dem vielen Öl das die Guzzis verlieren, oder mit der Guzzi weg und dem Schlepper heim.
Aber Sie waren alle sehr zuverlässig ( bis auf die letzte )
Mit der Firma Mototec Roland Däs hatte ich aber einen Guzzi Schrauber, der das Produkt in- und auswendig kannte und Arbeiten die die Langlebigkeit betraf schon ausführte bevor das Werk dies überhaupt wusste. Er trug einen großen Anteil dazu bei, dass ich insgesamt wirklich sehr zufrieden mit den Italienern war.
http://www.daes-mototec.de/index.php/home.html
Die ersten beiden wurden jeweils ca. 40000 km gefahren und die NTX in dem Jahr in dem ich Sie hatte rund 15000 km.
Hier die Zusammenfassung der defekten Teile:
Stelvio I - ca 42000 km
Tachogeber
Sitzbankriss
es wurden KEINE Bremsen benötigt
Reifen vorn ca. 8000 km ( Bridgestone )
Reifen hinten ca. 7000 km
( Bridgestone )
Servicekosten ca. 500-600 €
Stelvio II -ca. 38000 km
Anlasser
Hauptständer gebrochen
es wurden KEINE Bremen benötigt
Servicekosten ca. 500,- 600,-- €
Stelvio NTX
Lief die ersten 15000 km promlemlos dann stoppte Sie ein Elektronik Defekt was ziemlich aufwendig war und sehr lange gedauert hat - Haupt Kabelbaum gebrochen - ca. 3 Monate ohne Motorrad !!! war zwar Ende des Jahres also nicht ganz so schlimm - aber hat mich eben geärgert.
Ende vom Lied Markerwechsel zu BMW - da Moto Guzzi keine EUR4 Maschine mehr im Programm hatte und das Modell nicht weiterentwickelt wurde. Wichtig für mich...der Kardan !
im direkten Vergleich zu BMW
Servicekosten der Guzzi deutlich höher
Verbrauch der Guzzi ca. 1 Liter mehr als bei der BMW
Tank der Guzzi dafür deutlich größer- Reichweite mehr als 100 km mehr
Aufstieg auf die Guzzi bequemer als auf die GS
leichte Unwucht an den Speichenrädern der Guzzi vorn war bei 2 Maschinen nicht zu beheben - aber man gewöhnt sich daran
Die Leistung ist in Ordnung - ansonten keine Auffälligkeiten.